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試題分析

(1)前輪抱死，車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向，躲避障礙物或行人；后輪抱死，車輛喪失穩(wěn)定性，產(chǎn)生側(cè)滑。
(2)在非對(duì)稱附著系數(shù)的路面，汽車將喪失直線行駛的穩(wěn)定性，出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾及急轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)現(xiàn)象。
(3)車輪抱死導(dǎo)致輪胎局部與地面拖滑,大大降低了輪胎的使用壽命

學(xué)霸分析

: XFXCG安裝ABS就是為解決剎車時(shí)車輪抱死這個(gè)問題，安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時(shí)通過安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率(由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死)，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達(dá)5~10次），始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。

: tm1981前車輪控制轉(zhuǎn)向能力，制動(dòng)時(shí)前車輪抱死會(huì)出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力，ABS防抱死系統(tǒng)是針對(duì)這種情況開發(fā)的。

: 游客學(xué)員車輪抱死會(huì)出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力，所以，現(xiàn)在小車都有ABS防抱死系統(tǒng)，緊急剎車時(shí)不會(huì)再抱死出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力的情況，急剎車你會(huì)感覺到腳下會(huì)強(qiáng)力反彈，就是ABS啟動(dòng)了，這時(shí)一樣可以打方向。

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: 137****756011-06 15:17過了卸了謝了

: 175****211910-15 08:59我還以為是方向盤轉(zhuǎn)向

: 小魚吃蝦米01-29 16:00這題我也答錯(cuò)了，一開始我以為是方向盤轉(zhuǎn)向，原來是輪胎轉(zhuǎn)向，靠，會(huì)玩

: 136****644609-13 13:52科四已過，前來繼續(xù)練摩托車證??

: 173****459905-31 12:13注意審題??????防抱死系統(tǒng)，顧名思義就是防止車輪抱死，不能排除突發(fā)情況，題中說的是，“會(huì)出現(xiàn)”

: momo04-29 13:28它喵的ABS

: 131****033503-30 06:17好煩

: 韓振雄03-16 11:50前轱轆不轉(zhuǎn)后轱轆轉(zhuǎn)

: 〆楊仔づ08-17 11:18安裝ABS就是為解決剎車時(shí)車輪抱死這個(gè)問題，安裝ABS的汽車在遇到緊急情況時(shí)通過安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率(由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死)，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達(dá)5~10次），始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。